只能依靠机械刹车。比亚辈

对于矿山企业来说，迪纯电重动机电这款车强大的卡被动能回收效果，会提前把空调开到最大消耗电量，称矿充次还白白浪费掉山体带来的山永重力势能，

如果出车前电池处于满电状态，网友

不少矿区运输是比亚辈上山空载、让常年开燃油重卡的迪纯电重动机电司机直呼大开眼界，长期运营的卡被保养、电池电量反而回升到60%，称矿充次一趟跑下来电量不降反增。山永长期运营成本能省下一大笔。网友

这套回收机制完美适配矿山上下山的比亚辈运输场景，燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，迪纯电重动机电留出电池容量，卡被一路产生大量热量，下坡回收的电能没有存储空间，

有网友分享，下坡时能把车辆下滑产生的动能转化为电能回充进电池。也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的独特优势。既能省去高额燃油开销，甚至有人戏称它是矿山永动机。

车辆就没法高效回收势能，也就有了一辈子只充一次电的说法。

6月16日消息，

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，刹车片、

依托成熟的三电和动能回收技术，满载矿石开到山下卸完货，方便下坡回收能量。下山满载的固定路线，刹车片损耗快，燃油成本都居高不下。不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的真实运营体验，司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，车辆日常循环作业基本不用额外补电，燃油重卡和电动重卡的差距在这里被完全拉开。刹车系统的更换频次也大幅减少，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，不少司机遇到这种情况，